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迅雷程浩:滴滴应立刻收购ofo 趁现在还不晚

[2017-05-16 14:29:04] 来源:界面新闻 点击量:
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导读:   共享经济这几年很火,从共享专车到共享单车,再到共享充电宝。其中最耀眼的明星就是滴滴,从众多竞争对手中杀出来相当彪悍。   但企业最大的威胁永远不是竞争对手,而是侧翼杀过来的创新者,也就是和你用完

迅雷程浩:滴滴应立刻收购ofo 趁现在还不晚

  共享经济这几年很火,从共享专车到共享单车,再到共享充电宝。其中最耀眼的明星就是滴滴,从众多竞争对手中杀出来相当彪悍。

  但企业最大的威胁永远不是竞争对手,而是侧翼杀过来的创新者,也就是和你用完全不同方法,却解决用户同一类问题需求,从而夺走你的用户。所以一统专车江湖的滴滴并非高枕无忧,其面临两大侧翼威胁,一远一近。

  远的是自动驾驶(我之前写过一篇文章《百度和滴滴必有一战》);近的就是共享单车。

  作为中国的“新四大发明”高铁、支付宝、共享单车和网购之一,虽然共享单车出现时间不长,但对人们出行方式的改变却是巨大的。联想到Facebook当年收购Instagram,我认为滴滴应该立即收购ofo,有几点原因:

  1. 短距离出行场景,共享单车已经大幅替代了滴滴出行;

  就像当年Instagram以图片社交切入Facebook的用户人群和场景一样。目前摩拜、ofo等共享单车已大幅入侵,切掉了很多原本属于滴滴打车的单。从我个人体验,5公里以内几乎都会优选单车出行。

  好处有几点:第一当然是便宜(特别是滴滴今年取消补贴之后);第二是时间有保障,你叫车还有等车的时间,上了车还堵车,时间没法保障;第三就是骑行更健康,有锻炼身体的需求。

  2. 即使中长途出行,共享单车同样让用户有了更丰富选择;

  不仅短途,包括一些中长距离,共享单车也在侵蚀打车市场。以前虽然也有地铁,但站点毕竟是固定的,去个稍偏的地方还要走半天或倒公交,麻烦!所以首选打车。

  现在共享单车最密集的停放地就是地铁站门口,解决了出地铁后的最后一公里甚至几公里,让用户有了替代打车的丰富选择。比如我去一个10公里以上的地方,完全可以用地铁+单车或公交+单车的方式。

  前几天和几个老迅雷在北京吃饭,总共5个人,吃完饭后4个人直接共享单车走了(有的直接回家,有的去地铁站),只有一个人叫的滴滴。如果都照这个趋势,你说滴滴的用户活跃度会不会滴血?